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探班之本田EK3中篇

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发表于 2018-11-15 18:32:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
  我知道这种文章不是连着天天发,你们就会忘记上一篇写了什么,所以打铁需要乘热!在“前篇”中,我们似乎大放厥词的说了如今追求唯马力是从的现状,那么我们继续来看看这台NA界的神机移植后续吧。
  换挡杆是这批零件里仅次于油压表和高压油管之外的东西,做工精良,没事买一套放办公桌上绝对是显摆利器!
  漆面可以说达到了车主的预期,并且已经是超常规施工。选用施必快油漆喷洒三次,常规施工到此结束,不必另行罩清漆。但是为了进一步提升光泽和漆面的长久性,另行喷洒一层施必快清漆,所以有了现在的效果。全车光泽应该说比较上乘,不需要另行全车抛光。但是用现场来看车的车友的话来说:这样施工太了。
  不得不感叹还是和的资源丰富,虽然是90年代的车,但是各种改装件还是很容易就能找到,想想真的为国内的改装市场捉急,要啥没啥。在这样的夹缝里面争取把这台车搞出来,想想就觉得有种莫名的刺激。在整理电和机械部分的时候,也开始了各种内饰件的翻新和重包工作,一点一点把这台买菜车整出来,大概也算是对HONDA一代经典的一种膜拜吧。最近看到TYPE-R在国内已经提车了,不知为何,已经没有激动了,大概此时的R已经非我心目中的R了。
  车主当初选择用EK3+EG的方案的出发点,是为了开K20A上身之后,发动机能够尽量后移,同时使得两根传动轴形成的角度尽可能小,虽然这个方案可能在实际行车的时候不会有那么明显的感觉,但是改车的人应该知道,许许多多的细节堆积起来将会是一个比较大的优势。
  内饰翻新的整体方案是操作台上部以及ABC柱上部和四个门板内饰板统统黑色翻毛皮,换档区以及操作部重新报软皮,剩余塑料件打磨之后重喷塑料漆或者用碳纤维贴纸包裹。
  目前就不考虑安装冷凝器了,等来年夏天的时候根据现在机舱的空间,定制空调管之后,再做冷凝器的安装和调试。总之目标就是一个,尽量复原这辆车的一切舒适性功能,因为极端的竞技改装并不是复活这台EK3的终极目的。
  我靠……现在已经是凌晨2点了~就知道一弄改装车的东西就停不下来,各位~先去睡了,这篇文章会在2016.6.7和大家见面……请不要太期待接下来的“下篇”哟~
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